ארכיון של: 2016
על ייבוא וייצוא של מטענים חלקיים, LCL.
רבים הם היבואנים והיצואנים שלא מצליחים למלא קונטיינר או שנתקלים בתשובה- "אין לך מספיק מטען על מנת לבצע את הפעולה". זה יכול לגרום ליבואנים / יצואנים לסגת אחורה או להתחבר ליבואנים גדולים יותר תמורת תשלום של "עמלת תיווך" אשר עצם תשלומה עלול לגרום להם להפסדים ולהעלות את מחירי הסחורה שלהם עבור לקוחות הקצה. פה נכנס […]
אינקוטרמס 2010
מונחי המכר ( Incoterms 2010 International Commercial Terms ), אומצו ע"י לשכת המסחר הבינלאומית (ICC) במטרה לשמש כלי ניטראלי שמגדיר את חובות שני הצדדים בעסקת מכר בינלאומית. מונחי ה- Incoterms קובעים כללים אחידים ומוסכמים להתנהלות במצבים בין מוכר לקונה אשר מגדירים באיזו נקודה עוברת זיקת הביטוח בין המוכר לקונה. כדי למנוע מצב אשר במסגרתו יועלו […]
הובלה ימית
הובלה ימית במכולה או מטען חלקי ? הפרמטרים המשפיעים על ההחלטה: 1. נפח המטען 2. אריזת הסחורה – ככל שהאריזה קלה/חלשה עדיפות למכולה מלאה 3. ערך הסחורה – כאשר ערך הסחורה גבוה, עדיפות למכולה מלאה 4. דחיפות המטען – שחרור מטען בקונסולידציה (LCL) עשוי להתעכב עד למשיכת המכולה למחסן עורפי לצורך ריקון 5. מרחק הספק […]
מידע בסיסי בשילוח בינלאומי
כיצד לחשב את המשקל לחיוב בשטר מטען? הנוסחה המוגדרת ע"י חברות התעופה לחישוב המשקל לחיוב , מבוסס על המשואה : 1000 ק"ג = 6 מ"ק . במידה והיחס בין המשקל לנפח במשלוח האמור שונה או גדול מיחס זה (קרי :1000 ק"ג בנפח מעל 6 מ"ק), אזי המשקל לחיוב יהיה מבוסס על המשקל הנפחי. אופן החישוב […]